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汽车单向器原理和半联动的使用技巧
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    说到汽车单向器,其实也就是指离合器,那么,就汽车单向器实际上进行利用的就是“离”和“合”去进行传递适量的动力。单向器是由摩擦片,弹簧片,压盘以以及其动力输出轴组成,应用的时候会布置在发动机和变速箱之间,用来把发动机飞轮上面储存的力矩传递给变速箱。

    且就单向器在进行使用的时候,就其在很大的程度上也就是能直接保证车辆在不同的行驶状况之下去进行传递给驱动轮适量的驱动力与扭矩,就这一方面来讲的话,也就是会属于动力总成的范畴。就其处于半联动的时候,单向器的动力输入端和动力输出端允许有转速差,这时候必然会通过其转速差来实现传递适量的动力。

    就单向器设备来讲,这时候也就会被分为三个工作状态,即不踩下单向器的全连动,部分踩下单向器的半连动,以及踩下单向器的不连动。当车辆在正常行驶的时候,压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的,且就这时候对于压盘和摩擦片之间的摩擦力最大,输入轴与输出轴之间也就是要注意去保持相对静摩擦,二者转速相同。

    当车辆起步的时候,司机踩下单向器设备,对于此设备上踏板的运动拉动压盘向后靠,也就是压盘与摩擦片分离,且就这时候,关于压盘和飞轮完全不接触,也就不存在相对摩擦。

    最后一种形式,也就是单向器设备的半连动状态。就这个时候,对于压盘和摩擦片的摩擦力小于全连动状态。就单向器设备压盘和飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态。飞轮的转速上若是大于输出轴的转速,从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。此时发动机和驱动轮之间相当于一种软连接状态。

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